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作家:康庭梓

林彪专机升起后的转弯是吃力的，下一段飞越国境前的遨游也很不减轻，空中劫持与反劫持的战斗仍在接续。

一、为什么在3000米的高度遨游

左证大地雷达监视.0点46分，航向310度，高度3000米，证明当256号专机转弯到310度航向的时候，飞机的高度照旧上涨到3000米。奇怪的是飞机莫得接续爬高，而是一直保持着这个遨游高度。325度的航向恰是林彪叛逃所需要的标的，而3000米的遨游高度却是很不正常的。

左证三叉载飞机使用的涡轮喷气发动机的性能特征，遨游高度在海拔9000-10000米傍边是最经济的飞翔高度。由于高空气温较低，大气压力变小，空气澹泊。不但发动机在单元时刻内讧油量较小，并且，飞机的真实速率(真速)要比姿首上指出的所谓“表速”大出很多。

因此，在遨游航程较远时，齐弃取较高的高度飞翔，山海关距离伊尔库茨克1800多公里，理当弃取9000米的高度遨游。林立果之是以弃取3000米的高度，十足是从他叛逃的动机登程，低空大速率遨游是林立果的基本作念法，因为：

1.低空遨游是躲闪大地雷达追踪的最佳办法。

由于地名义呈曲线球面现象，又由于雷达信号是以直线的现象传播的，是以，筹办的高度越低，雷达的灵验追踪界限就越小，再加上地球名义峻岭等阻截物的影响，销毁遨游高度，雷达的追踪距离就更小。

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如果，256号专机上涨到正常9000米的高度遨游的话，大地销毁个雷达就不错在500公里的距离内一直监视着他。而在3000米的高度，雷达能够监视到飞机的距离就大大诽谤。

2.夜间低空遨游不错灵验地躲闪歼击机的空中控制。晚上，小飞机从高空发现比它低的筹办是很坚苦的。256号专机莫得大开机身上的任何灯光信号，右翼尖上的绿色飞翔灯，在停机坪强行滑出时就被油车顶上的把手挂坏了，机身外部的闪光灯也莫得大开。

小飞机在夜间莫得真确发现筹办的情况下，是不敢松驰着落高度的，大地那些并不低的山脉对夜间作念垂直天真的歼击机来说是最大的恫吓。

3.低空遨游不错在一定进度上减少大地高射刀兵的恫吓。

大地高射刀兵包括地对空导弹对空入网划进行袭击时，齐要有一个追踪测量与对准的流程，尤其对高射刀兵，这少许是不可少的。

对空入网划来说，如果遨游速率不变，遨游的高度越低，就越难以追踪。这是因为空入网划与大地对准者之间酿成的挪动角速率较快（角速率是单元时刻内筹办与视觉连线挪动的角度)，还莫得进行踏实的追踪，筹办很快就会往时。

如果遨游高度较高，角速率就相对小一些，就会给大地对准提供筹办挪动较慢并且时刻较长的要求。平时，东谈主们齐有这么的体会，飞机的遨游高度较低时，当听到发动机的声息后，昂首寻找时照旧飞往时了。违反，如果遨游高度较高，就会有更弥散的时刻进行不雅察。

既然是遨游高度越低越好，为什么莫得弃取比3000米更低的高度遨游呢？

因为遨游的最低高度是由遨游航路上大地地形的情况决定的。按轨则遨游的安全高度至少要朝上航路上最峻岭脉600米才行，而北京西朔标的我国境内的峻岭也有海拔2300米。当晚256号专机从山海关升起后，是经过承德上空，然后在贝尔庙北面偏东的位置出境的，这一带的大地山脉也有2100米。

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此外，我国西朔标的大地自己标高也在600~1000米傍边（以上所指高度齐以海平面为准，叫海拔高度)。

由此可见，256号专机保持3000米的高度，执行上只比最高的山脉朝上600多米，相对于大地也只须2000米傍边。如果再酌量到局部地区自得要求的变化，飞机上以大气压力为准的遨游高度表的辅导还会产生一些裂缝，是以，3000米的遨游高度已是最低的安全高度，不可比这个高度再低了。

由此可见，林立果对遨游高度的弃取上全心良苦，他其时学到的那些遨游学问齐用到了起义故国的步履上，保持3000米的遨游高度足以流露他们“偷跑”的嘴脸。他们既低估了大地为监视他们的叛逃遨游所用的先进技巧，又诞妄地判断毛泽东和党中央对他们叛进步履所持的优容格调。

0点46分，当山海关机场的大地雷达监视失去筹办之后，叛逃沿线的其他大地雷达照旧牢牢地咬住了筹办。256号专机低空遨游给大地的监视带来的角速率再快，也快不外沿线很多雷达的传递监视。在空军司令部作战拓荒所的大屏幕上，256号专机的位置廓清可见，一分一秒也莫得脱色掉大地对它的监视。

林立果自觉得采用低空遨游的办法是明智之举，其实，明智反被明智误。三叉戟飞机高空遨游既省油又省时的优胜特质因林立果的朽迈被透顶废弃了,就等于废弃了能够拯救256号专机运谈可能性的枢纽成分——飞机的油量。

历史事实照旧证明注解：因飞机上的油量不够，不但飞不到伊尔库茨克，即是飞到乌兰巴托也莫得把抓。256号专机叛逃遨游的难度，从升起运转就照旧是危境四伏了。

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二、叛逃遨游速率证明什么

0点46分,地而雷达答复高度、航向的同期,测出256号专机的遨游速率为每小时500公里。从另一方面谋略，0点32分从山海关机场升起，两个小时后坠毁在蒙古国温齐尔汗东北70公里处，国表里遨游航程共计1100公里，平均谋略，时速为550公里。

三叉戟属英国制造，遨游速率以海里为单元谋略，500~550公里的速率反馈在驾驶舱姿首盘上为每小时275~300海里(1海里等于1.852公里)。一方面不知谈256号专机坠毁的准确时刻,另一方面飞机在寻找迫降场时需要低空盘旋一段时刻，把这些成分一并酌量进去，256号专机在空中的遨游速率也不会非凡600公里。

在三叉飞机的遨游史上，根柢不存在3000米的高度上永劫刻遨游的事实，在这么的高度上究竟聘任多高的速率保持永劫刻的遨游比较经济省油，十足取决于遨游主张安在。

因为，256号专机被林立果等东谈主挟持叛逃的自己即是一种很不正常的遨游，它抵牾了一般的遨游划定，是以，只可从这一特定的要求登程，找出合适执行的谜底。

三叉载飞机正常的爬高速率为500公里/小时(270~275海里/小时)。跟着高度的加多，在6000米以上按马赫数（另一种稳健在高空掂量速率的辅导神志）保持，此时的表速昭彰低于270海里/小时。

与正常遨游比较，256号专机在3000米的高度上保持顺利遨游时，基本上用了比平时爬高稍大少许的速率，手脚永劫刻的顺利遨游，这个速率偏小了。其原因有两个：

1.机长潘景寅用较小的速率尽可能蔓延在国内的遨游时刻，以争取事态发展有好的更始。

潘景寅是在被强制的情况下逼上梁山而为之，手脚又名老遨游员，他知谈这种空中仓皇出逃的神志，其收尾伊何底止。

此时此刻，潘景寅与林立果的想法偶合违反，林立果急不可待，诳骗低空高速率的遨游尽快出境；而潘景寅靠近已而的事变，预见夜间飞越出境后的种种坚苦，就想尽量延长国内遨游时刻与其周旋。

对于有着遨游准备的林立果，叛逃的航向是无法装束的。但是，要飞多大的速率，潘景寅是有发言权的。因为林立果毕竞莫得驾驶过三叉戟飞机，座舱实习不可惩办三叉戟飞机遨游中的整个技巧问题。他对三叉戟飞机在哪个高度层，使用多大的发动机功率，保持多大的表速或是马赫数这个很复杂的飞机性能问题，不可能在掌抓之中。

再说，三叉戟飞机姿首辅导的数据全是英制的，不是公制的，林立果不可能径直看出速率的大小，潘景寅不错璷黫找些意义对付他，在这种情况下，遨游速率的弃取，潘景寅是占有主动权的。

3.飞机的油量已不允许使用大功率、大表速的遨游。

山海关机场升起时，飞机上的油量只须12.5吨，可装油8吨之多的中央油箱照旧空论连篇，这12.5吨油散播在双方机翼表里组油箱中。

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按正常的高度、速率遨游，把最低的备用油量也谋略在内，最多只可遨游两个小时。三叉戟飞机在9000-10000米的高度遨游，其平均耗油量为每小时4吨。3000米的高度属低空遨游，不但够不上高空遨游时较大的真实速率，并且，飞机的耗油量也会昭彰加多。

此时，天然因飞机自己的分量较轻，使飞机单元时刻的耗油量减少一些，但这种减少远抵不外因遨游高度较低使耗油量加多的量。

跟着航空技巧的发展，目下谋略机已宽泛应用在遨游的各个规模，飞机上一个叫“遨游经管谋略机系统”(FMCS)的设立，不错准确地自动谋略出飞机在不同的高度层聘任多大的遨游速率是最省油的，空中只须遨游员输入一定的要求，谋略机就能告诉需要的收尾。

但是，在20世纪60年代出产的三叉载飞机上还莫得这种先进的设立。北京到蒙古国齐门乌兰巴托为1100多公里，这是林立果从空军飞翔局要来的舆图上明标着的。而飞机从山海关升起，到乌兰巴托的执行遨游距离为1300多公里。

在正常的高度，不酌量高空终年西风带（与遨游标的成左侧逆风)的影响，按表面谋略，到达乌兰巴托是拼凑不错的。关联词，3000米高度的真实耗油量究竟是若干，潘景寅天然不知谈具体的数目，但他领悟细目比4吨要多。

如斯极不正常的遨游带来一连串无法准确谋略的数据，使潘景寅在林立果的逼迫下从一个被迫堕入另一个被迫。

潘景寅此时此刻的心计是非常矛盾的。叛逃的政事压力照旧压得他透不外气来，眼前多量的技巧问题又迫使他不得不坐窝作念出决定。遨游速率的大小路直关系到飞机单元时刻耗油量的若干，而飞机耗油量的若干又决定着总的遨游时刻，终末又归结到能否到达阿谁主张地乌兰巴托。

是以，潘景寅决定用500公里多少许的时速保持顺利遨游，一方面延长一些在国内的遨游时刻，争取更始；另一方面不错纯粹少许燃料，一朝出境，燃料的若干径直决定着256号专机的运谈。

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三叉载1E型飞机在3000米高度上，用500多公里/小时的速率保持平飞，不错觉得是比较经济的飞翔形态，因为，三叉戟在低空爬高时即是这个速率，正常情况下，爬高的速率要小于顺利遨游的速率。

此时，发动机的使辛勤率应该是比较小的，不会比高空正常平飞使用的功率大若干，即使如斯，其耗油量也莫得减少若干。

按林立果的本意，聘任低空大速率，尽快开脱大地监视，但速率的成分被机长控制了，证明遨游员在被迫之中也在争取我方的主动，不外这点主动与遨游航向比起来简直是太小了。

据此，不错看出：“标的道路”被借用到社会科学规模后，为什么在诸多政事名词中享有枢纽的地位。对256号专机的运谈来说，最关节的成分是“航向”，3685号直升机更正航向飞回归了，256号专机莫得。

三、机长在被迫出境前的终末奋勉

孙一先同道在《罪与罚》的著述中提到，256号专机飞出洋境前，在内蒙古的贝尔庙隔邻上空原地皮旋了一圈。对于这少许，照旧从空军照顾长梁璞那儿取得说明。

10月1日凌晨，8341队列负责东谈主杨德中、酬酢部代表李耀文、空军照顾长梁璞、北京西郊专机师政委马兰藻以及孙一先，皇冠CBA篮球去西郊机场用像片和三叉戟飞机什物现场比照。

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“此时，照顾长翻开簿子，照提纲讲起来。运转谈的是256号专机油料的破钞问题，他说：256号专机13日凌晨0点32分升起时，油箱存油酌夺12.5吨。到蒙古国温齐尔汗1100公里，加上出境前在内蒙古上空绕了一下，梗概共遨游两个钟头。

请提防，这里所说的出境前在内蒙古上空绕了一下，与孙一先同道著述中提到的，在内蒙古的贝尔庙隔邻上空原地皮旋了一圈，是销毁个行径。

机长潘景寅左证遨游速率与遨游时刻能够默算出飞机的执行位置大致在什么场地，当他意志到飞机很快就要越出洋境时，那底本矛盾着急的情绪就会变得愈加强烈。飞机底下那条无法看到的国境线对256号专机的运谈而言，即是一条死活线。

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在境内广博的故国大地上，只须伸手大开电台电门，就不错随即听到空军最高拓荒部门对飞机的招呼声，也会在距他最近的机场取得最佳的降落要求。叛逃航路离河北省赤峰机场就很近，赤峰军用机场就在叛逃航路右边约100公里，如果256号专机经过承德时右转弯，不到10分钟就能飞到机场上空。

因为，自256号专机由山海关升起后，空军拓荒所的电台一直在大开情景，并频频招呼256号专机及潘景寅的名字，但收尾同山海关机场一样，电台的音箱里莫得任何反应。

潘景寅会暴露地意志到，在国内遨游的时刻一分一秒地减少，飞机一朝飞出洋境，就会碰到两种收尾：

其一，可能会遭到蒙古国大地武装的进军，因为，仓皇出逃的林彪等东谈主，不可能提前向苏联或蒙古国方面打招呼，蒙古国大地队列会把256号专机当成不解遨游物。尤其是对大地来说，2000多米的高度低空入境，会引起大地边境防务东谈主员的高度警惕。

其二，岌岌可危的油量已不可能飞到苏联的伊尔库茨克，连蒙古国的乌兰巴托也飞不到。飞机于1点55永诀境，国内航路已用去80分钟之多，剩余的有把抓的遨游油量还不足一小时，出境后如果不可实时找到机场，夜间场外迫降告捷的可能性险些不存在。

林立果天然提前弄到海外航路的能干费力，但他不可能搞到蒙古国大地军用机场的能干费力，除机场的位置、跑谈标的外，还有机场磋议的通讯导航费力。

据说叶群曾向林办的一位谍报使命主谈主员探听过蒙古国大地机场及贯注情况，但那种浅易的先容根柢不可惩办飞机降落所需要的很多具体技巧问题。飞出洋境后，即使将电台大开，也无法与大地疏导纠合，因为，飞机上平时使用的电台频谈与海外航路使用的不同，与蒙古国地

面机场使用的通讯频谈就更不一样。再说，周日后深宵根柢莫得磋议中的飞机在空中遨游。

以上种种坚苦齐会使256号专机堕入无法开脱的逆境，这少许潘景寅手脚又名老遨游员要比林立果、叶群等东谈主心里领悟得多。

林立果等东谈主私欲蔓延到头脑发昏的进度，其步履几近任性，不可能对叛逃遨游中整个的技巧问题齐有所准备。

潘景寅在对诸多成分进行衡量之后，就会得出这么的论断：面对决定运谈的国境线，摆在眼前的弃取是：后退则生，前进则死。

在生命攸关的关节时刻，潘景寅要诳骗飞机的原地皮旋争取时刻，向叶群、林立果等再次讲述逾境后的可怕效果，以争取事态的更始。

因为，在一谈遨游的流程中，潘景寅无法离开座位半步，具体地说，连上茅厕的契机齐莫得，不然，飞机就会因没东谈主驾御而失去均衡，林立果也不会允许他大开自动驾驶而离开座位。

此时的林彪从登机运转，就会被安置在专诚为他安设的沙发床上，他若不主动到前驾驶舱去，潘景寅是无法径直与他对话的。

此外，乘坐飞机与火车不同，伺隙者只须从机组遨游员那儿才调知谈我方的确凿位置。

林立果是不会允许潘景寅有任何游移的，他既然照旧将飞机骗到空中，就莫得野心回归。按第一有筹办到广州不行，那么到国内任何场地降落对他们来说其效果齐是一样的。然则，驾驶杆毕竟在潘景寅的手中，驾御飞机运转盘旋时，林立果不一定能实时发现，但最终林立果是不会废弃叛逃的关节成分一航向，会接续迫使潘景寅向境外飞去。

256号专机上，机长潘景寅成了任东谈驾御割的羔羊，除了作念林家的遨游用具除外，已失去了整个的权力。在他多年的专机活命中，手脚机长，在空中齐是我方说了算，没预见他的东谈主生航向在全党最枢纽的专机任务中发生了急转弯。

当他预见一个多小时前，在山海关机场为林家用快慰排的阿谁弥留升起的经逾期，潘景寅该有何等后悔啊！

第一，他会后悔把机组的主要东谈主员齐丢在机场。

第二，第二，他会后悔为什么要废弃12日晚给飞机加油的契机，甚至自后再也莫得加油的时刻。

此时的三位机械师，林立果毫不会让他们信守在前驾驶舱我方的岗亭上。

孤苦无援的潘景寅何等但愿我方的副驾驶员坐在右边的座位上，即使不言语，也不错通过驾驶杆上的动作来传达彼此的意图。机组各岗亭之间，尤其正副驾驶员之间，共有的遨游学问及多年的技有时营，彼此之间照旧终廓清一种专有的领略，一个见识、一个动作齐能被对方相连，很早以前就外传过机组在空中诳骗机组集体的灵敏制服劫机犯的动东谈主故事。

东谈主所共知的“九一三”事件中那架直升机之是以莫得被叛逃者劫持告捷，主若是两位遨游员在空中与周宇驰的不停周旋，耗去了叛逃所需的油量实时刻。

已失去左膀右臂的潘景寅不可能从访佛于任性的林立果那儿取得任何更始，林立果也不会安逸地念念考飞越国境后可能出现的效果，既已破釜千里舟，就一意孤行，作死马医。

在如斯要求下，256号专机在潘景寅一个东谈主的驾御之下，成了遨游史上最为吃力的一次遨游，成为一条有去无回的空中航路。

“九一三”事件往时多年以后，如今还健在的林彪卫士长李文普，在他发表的一篇题为《林彪卫士长李文普不得不说》的著述中谈出了一段很枢纽的情节，当他同林彪、叶群、林立果、刘沛丰乘坐林彪专车冲出北戴河驻地的时候，亲耳听到林彪问林立果：“到伊尔库茨克多远，要飞多永劫刻？”

“不远，很快就到。”林立果恢复。

李文普坐窝意志到不是去大连，而是飞到苏联去，要去当叛徒，他不干，于是就出现了跳车被林立果开枪击伤的情况。

这是从“九一三”事件以来，我所知谈的笔墨材料中，径直反馈林彪本东谈主叛逃意图的枢纽干证。

2020年7月非法出境缅甸。2021年9月24日自缅甸经边境投案自首，实行隔离医学观察。9月26日新冠病毒核酸检测阳性，转运至定点医院隔离诊治。结合流行病学史、临床表现实验室检测结果，诊断新冠肺炎确诊病例（普通型，缅甸输入）。

从遨游的角度分析，林彪与林立果的浅易对话中不错理预见以下三个问题：

其一，林彪对能否告成飞到伊尔库茨克心中多量，想从女儿那儿取得情绪上的赞成。

林彪曾在苏联治病，曾经接头应答苏联已而进军的战术问题，我方曾经到过伊尔库茨克，舆图在一个军事家的眼里是一件很纯熟的作战用具，是浓缩了的大地，凭目视判断也能知谈玩忽的距离。

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伊尔库茨克手脚苏联远东离蒙古国边境最近、最大的城市与军事基地，就在苏联著名的贝加尔湖隔邻，北京、山海关距离伊尔库茨克究竟有多远，难谈林彪我方还不暴露吗？还要从二十几岁的女儿那儿寻找谜底？如斯关系死活运谈的叛逃步履，在决定出逃之前，林彪不可能不作念少许地舆学问方面的准备。这个只可在密室商谈的最为中枢的问题，怎么能当着不知情者（李文普与杨振刚）的面说出来呢？可见林彪面对紧要决策照旧不自信到鬼使神差的进度。

其二.林立果恢复林彪的问话中，再次看出林立果的放肆与不可一生。

从多种迹象知谈，林立果、周宇驰对叛逃航路曾作念过厚爱的准备，并且飞机上还发现从山海关画向伊尔库茨克的航路图。山海关距离伊尔库茨克1800多公里，基本上颠倒于北京到广州的距离，比当今的波音飞机还要快少许的三叉戟飞机正常情况下也要飞两个多小时才调到达，难谈这还不够远吗？

林立果的“不远，很快就到”除了给林彪的朽迈恭维、打一针强心剂除外，还能是什么意旨真谛？执行上飞了两个小时才刚到达温齐尔汗，而温齐尔汗离乌兰巴托还有近300公里，更不要说伊尔库茨克了。

其三，如果林彪如实对伊尔库茨克有多远、需要飞多永劫刻、能否安全落地等问题心中多量的话，在空中近两个小时的遨游中，他细目不会像平时乘坐专机那样恬然自若地坐在我方的沙发床上，等着空中做事员倒茶送水，等着机组东谈主员主动提供天气及磋议遨游的多样信息，等着飞机落地后享受大魁首每到一处应享受的一切待遇。

林彪最起码也要知谈飞机什么时候到达伊尔库茨克，飞机落地以后，共和国的高等率领第一次以叛徒的身份逾境将如何面对伊尔库茨克机场上的苏联当局……等等，这齐是林彪必须酌量的问题。

因为这是不同寻常的叛逃遨游。

这时，懂得少许遨游学问的林立果雷同不敢离开潘景寅半步，只怕一眼平和不到，潘景寅又把飞机飞了回归，再说，潘景寅只须离开座位，飞机就会失控。

林彪在后舱除了从叶群、刘沛丰那儿转折了解遨游情况外，对这位拓荒干戈泰半辈子的军事将领来说，他就会很不释怀地躬行到前驾驶舱了解一下情况，这恰是潘景寅迫不足待的事情，潘景寅紧要需要从林彪那儿取得新的辅导。

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在林彪与驾驶员潘景寅的径直对话中，潘景寅会躬行向林彪讲述飞机飞出洋境以后的横蛮关系，当林彪得知我方深宵三更仓皇登上飞机，接着即是靠近别国异域土地上死无葬身之所的结局与死叛徒的论断时，这位共和国鼎鼎有名的国度率领东谈主会作何遐想呢？

因此，必须预见的一个问题是，潘景寅是否与林彪在空中有过径直对话呢？这是普通读者联想不到的一个关节性的情节。

因为，此时此刻遨游员对遨游的收尾作念的判断是最有巨擘的，晚上找不到机场，飞机油料不够，只须一个遨游员驾驶，等等，这些是谁也无法更正的事实，一个靠近绝境的事实，林彪也不例外。

不外，其中让东谈主感到迷糊的是，面对林彪与女儿的问话及李文普的跳车步履，专车司机杨振刚为什么莫得任何反应呢？